Est-ce que ça vaut le coup ?
Les données auxquelles nous pouvons tous facilement accéder et effectuer des recherches en ligne concernant l’efficacité de certains équipements sont aujourd’hui à portée de main. Essayez de trouver « KASHIMA » dans l’Encyclopedia Britannica ! Grâce à une recherche curieuse et constante sur Internet, vous trouverez lien après lien prouvant efficacement tout ce que vous voulez croire. En effet, vous pouvez vous convaincre de tout si vous lisez suffisamment sur un certain sujet. Mais est-ce ou sera-ce réellement vrai ? Et si c’est vrai, comment peut-on le prouver ? Si un graphique indique que les données prouvent qu'un pilote peut ressentir des différences absolues, disons… FOX Performance versus FOX Factory avec Kashima Coat, est-ce vrai ? Possédons-nous la capacité de savoir directement et automatiquement et pouvons-nous ressentir une certaine douceur, douceur et course sans friction du débattement d'une fourche à suspension ? Est-ce suffisamment perceptible pour justifier de payer la différence entre le revêtement Kashima Coat plus cher et la série Performance de FOX ou les fourches avec leur surface noire anodisée dure.
Chez Cycle Limited, comme c'est le cas pour nos clients, nous nous soucions de notre manteau Kashima et de la douceur ou de l'absence de taches de nos supports, car cela affecte la valeur globale conservée de nos vélos d'occasion. Les plongeurs de fourche et les arbres d'amortisseur arrière gravement creusés et rayés peuvent-ils être réparés pour fonctionner comme ils le faisaient lorsqu'ils étaient neufs ? Oui et non : cela dépend de la profondeur de la rayure ou de la rainure.
La science éprouvée et les données de Miyaki Co. du Japon, également vantées par FOX dans les communiqués de presse au fil des ans : « Les chandeliers revêtus de Kashima conservent de meilleures caractéristiques de lubrification, et les composants légers en aluminium traités avec Kashima Coat atteignent un niveau de dureté et une résistance à l’abrasion quatre fois plus résistante que l’aluminium anodisé dur standard.
À partir de 2011 :
http://www.prweb.com/releases/fox-racing-shox/kashima-coat/prweb3574124.htm
« Quatre fois plus résistante » que la norme « non-Kashima » de FOX, anodisée dure (surface noire). La gamme de composants de suspension Performance est une grosse affaire et est plus que remarquable. Cela soulève la question la plus importante à poser : « Est-ce que ça va mieux et pouvez-vous sentir une différence ? » Si tel est le cas, vous êtes meilleur que moi et êtes beaucoup plus sensible à cette perception que moi et que la plupart des personnes avec qui je discute de telles questions ! Plus de pouvoir à vous !! Maintenant, ne vous méprenez pas sur mon intention : j'apprécie volontiers moins de friction ainsi qu'une surface plus dure et plus lisse sur laquelle les joints de fourche de mon vélo de montagne et le haut de leurs jambes peuvent glisser tout en me suspendant à mon vélo lorsque je pédale sur des terrains rocheux, rocailleux et accidentés. terrain sur mon vélo!
Si je fermais les yeux et conduisais les deux versions différentes de chandeliers ou d'arbres d'amortisseur, je ne ressentirais aucune différence notable entre une fourche à suspension ou un amortisseur arrière Kashima moderne ou non Kashima correctement réglé sur un vélo de montagne actuel. Il se pourrait que mon contrôleur de pilote automatique intégré dans mon tronc cérébral n'active pas mon détecteur de glissement hydrodynamique… mais je m'éloigne du sujet. La lubrification au bisulfure de molybdène est étonnamment incroyable grâce à ses propriétés d'induction électrique et au remplissage des milliards de micropores sur les surfaces des tubes ou poteaux en aluminium anodisé dur. C'est en tout cas ce que j'ai lu en ligne et entendu dans quelques vidéos que j'ai regardées. Ça a l'air cool ! Il est sophistiqué et fait certainement ressortir le facteur bling lorsqu'il est autrement caché et comparé aux chandeliers anodisés durs noirs FOX Performance.
KUAT Racks a intégré Kashima Coat à son nouveau support monté sur attelage Piston Pro X 2022. Certaines pièces de sport automobile haut de gamme sont ornées du manteau Kashima doré flashy - et il est vraiment joli. Le processus d'anodisation dure et de teinture effectué par la société japonaise Miyaki se distingue comme le revêtement de suspension le plus performant utilisé par FOX, qui est désormais inclus dans ses nouvelles fourches à suspension 2022 FOX 32 TC (conique moulée) de 40 mm et 50 mm. Le nouveau 32 TC Gravel Performance Elite de FOX est doté du revêtement noir anodisé dur le moins cher, mais toujours très lisse, et est également disponible. Je me demande qui pourra absolument et sans aucun doute sentir la différence entre ces nouvelles fourches à gravier de FOX sur ces planches à laver en gravier tout en parcourant des chemins de terre comme s'il n'y avait pas de lendemain ?
« UNE MEILLEURE LUBRIFICATION ET RÉSISTANCE À LA CORROSION »
Pourquoi les plongeurs recouverts de Kashima s'écaillent-ils et s'écaillent-ils des tubes de fourche en aluminium en premier lieu ? Est-ce dû à une mauvaise préparation ou à un contrôle qualité lors de la fabrication ? Ou bien, Mère Nature, en fait, efface-t-elle à sa propre volonté ? La corrosion est une chose puissante et tout comme la rouille ne dort jamais, la corrosion galvanique est une petite bête infatigable ! Quoi qu'il en soit, toutes les pièces s'usent, en particulier sur les vélos d'occasion plus anciens qui n'ont pas été bien entretenus. Si votre Kashima pèle, s'écaille ou s'écaille, remplacez vos supports ou passez à une nouvelle fourche, car votre fourche actuelle a probablement été utilisée au-delà de sa capacité à fonctionner comme lorsqu'elle était neuve. Ou encore, sortez les minuscules limes et le vernis à ongles si vous savez précisément comment réparer votre Kashima Coat écaillé ou ébréché.
Pour ma part, j'ai déboursé beaucoup d'argent pour Kashima Coat sur mes supports de fourche et mes arbres d'amortisseur et, probablement, je le ferai encore dans un avenir proche. J'adore la suspension FOX, même si je possède et conduis également un RockShox Pike RCT3 exclusif. Pourquoi ? Les données ont prouvé qu’il est préférable d’avoir moins de friction que le téflon, le bisulfure de tungstène et le graphite. Vous ne me croyez pas ? Recherche le sur Google!
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