Les critiques de vélos de montagne semblent souvent se concentrer sur les dernières et meilleures technologies de transmission, les composants de suspension sophistiqués, les conceptions de liaison de cadre et les roues en fibre de carbone, mais passent souvent sous silence ce qui est sans doute le facteur le plus important pour comprendre comment un vélo se comportera réellement sur le terrain. trails : géométrie du cadre. Cet article est destiné à offrir un guide court et concis pour comprendre les tableaux de géométrie modernes des vélos de montagne, et comment lire et comprendre les tableaux de géométrie lors de l'achat d'un nouveau vélo.
Qu'est-ce que la géométrie du cadre ?
Définie simplement, la géométrie d'un vélo correspond aux distances et aux angles entre les différents tubes et autres éléments du cadre d'un vélo. Ces mesures, lorsqu'elles sont compilées avec précision, aident à donner un sens à la façon dont un vélo roulera, au terrain sur lequel il peut être utilisé et aux caractéristiques de conduite essentielles qu'il aura, du moins en théorie, sans réellement rouler sur le vélo.
Pourquoi comprendre la géométrie du cadre est-il important ?
La géométrie du cadre détermine les principales caractéristiques de maniabilité du vélo. Avec la diversité des disciplines modernes du VTT (cross country, downhill, enduro, freeride, etc.), il est important de pouvoir savoir en un coup d'œil si le vélo que vous envisagez d'acheter est adapté à votre type de pratique. L’un des moyens les plus rapides de déterminer le comportement d’un vélo sur un sentier est de consulter le tableau de géométrie. Cela vous aide également à comprendre les nuances de l'ajustement du vélo et, par conséquent, à prendre une décision éclairée concernant la taille de cadre dont vous auriez besoin. Rien ne vaut l'expérience du monde réel, bien sûr, et la meilleure façon de prendre des décisions concernant l'achat potentiel d'un vélo est de faire une démonstration, mais ce n'est pas toujours possible et c'est une façon d'avoir une bonne compréhension de la géométrie du vélo de montagne. extrêmement utile.
La géométrie du vélo est un sujet plutôt complexe, et nous vous encourageons à approfondir ce sujet une fois que vous en aurez compris les bases. Cela dit, l’intention de cet article est de mettre en évidence certains des éléments les plus importants de la géométrie moderne du vélo de montagne que nous considérons comme une connaissance essentielle pour tous les vététistes.
Angle de tête :
Qu'est-ce que c'est? L'angle de tête est l'angle du tube de direction du vélo, mesuré par rapport à l'horizontale.
Que nous dit-il ? L'angle de tête détermine la façon dont un vélo monte ou descend. Des angles de tête plus faibles (chiffres inférieurs) éloignent la roue avant du cycliste et, en tant que tels, permettent au cycliste d'avoir un poids vers l'arrière qui lui permet de descendre des sentiers escarpés avec plus de confiance. À l'inverse, un angle de tête plus raide permet au cycliste de mettre plus de poids sur la roue avant lors de la montée de sentiers escarpés, et par conséquent de diminuer la tendance de l'avant du vélo à dévier, vaciller ou se soulever dans les montées raides ou techniques.
Ce qu'il faut rechercher : Pour les vélos XC, vous voulez des angles de tête compris entre 67 et 69, pour les vélos de trail 65-67, les vélos d'enduro 63-64 et les vélos DH <63.
Angle du tube de selle :
Qu'est-ce que c'est? L'angle de la ligne depuis le centre du boîtier de pédalier jusqu'au haut de la tige de selle lorsqu'elle est réglée à la hauteur de pédalage.
Que nous dit-il ? L'angle du tube de selle détermine où le poids du cycliste est placé par rapport aux essieux avant et arrière et, par conséquent, comment la répartition du poids sera affectée par les changements de pente du sentier.
Ce qu'il faut chercher: Les vélos tout suspendus modernes ont des angles de tube de selle abrupts (72-73 degrés) pour placer le centre de masse du cycliste plus près du point de pivotement de la suspension, ce qui minimise le mouvement vertical de la selle avec la compression de la suspension, ce qui entraîne une conduite plus confortable et une meilleure répartition du poids avec la pente. changements.
Atteindre:
Qu'est-ce que c'est: La distance horizontale mesurée entre le centre du boîtier de pédalier et le centre du haut de l'ouverture supérieure du tube de direction.
Que nous dit-il ? La portée est une mesure essentielle pour comprendre la géométrie moderne du vélo de montagne. Il s'agit d'une mesure proportionnelle (c'est-à-dire qu'elle change en fonction de la taille du cadre) et constitue le chiffre le plus utile pour comprendre comment un vélo s'adaptera. Le numéro de portée vous donne également une bonne impression de l’espace dont vous disposez en position assise/debout entre la selle et le guidon. Sur les vélos de montagne modernes, les chiffres de portée sont de plus en plus longs et les potences plus courtes, ce qui permet d'obtenir des cockpits plus spacieux et une meilleure maniabilité sur terrain technique.
Ce qu'il faut chercher: Comme mentionné, les chiffres de portée sont proportionnels à la taille du cadre. La tendance dans la conception moderne des vélos de montagne est vers des extrémités avant plus spacieuses, et pour avoir une idée de cela, vous pouvez comparer les nombres de portées de différents vélos (vous pouvez utiliser un outil de comparaison de géométrie en ligne comme https://geometrygeeks.bike)
Empiler:
Qu'est-ce que c'est: La mesure verticale du centre du boîtier de pédalier au centre de l'ouverture supérieure du tube de direction.
Que nous dit-il ? Stack détermine essentiellement la hauteur minimale de la barre. Si vous préférez une position plus verticale sur le vélo, vous aurez besoin d'une pile plus longue. Si vous êtes un coureur de cross-country et préférez une position plus agressive, vous souhaiterez probablement un stack inférieur.
Ce qu'il faut chercher: Les numéros de pile sont proportionnels à la taille du cadre. Attendez-vous à voir des chiffres de pile plus longs sur les vélos orientés pour la conduite par gravité, comme les vélos de course de descente et d'enduro, que sur les vélos XC/trail conçus pour une conduite polyvalente.
Derniers mots :
Le mantra actuel en matière de géométrie du vélo de montagne semble être « long, détendu et bas », ce qui est vrai si vous regardez les vélos de montagne contemporains dans diverses catégories. Les vélos ont des centres de gravité plus bas, des empattements et des portées plus longs, ce qui les rend très performants dans les situations de conduite techniques et à grande vitesse. Cela dit, il est important de considérer d’abord votre terrain local et vos propres préférences de conduite. Si vous préférez les longues sorties d'endurance avec beaucoup de montées, un vélo avec une géométrie orientée XC serait probablement votre meilleur choix. Êtes-vous un démon de la gravité ? Alors une motoneige d'enduro ultra-slack devrait être votre arme de choix. Mieux vous familiariser avec le déchiffrement des tables de géométrie vous aidera à choisir votre prochain vélo en fonction de vos sentiers locaux et de votre style de conduite.
