Il n’y a pas si longtemps, les vététistes n’avaient qu’une seule option de taille de roue. Si vous vouliez un vélo de montagne, le 26 pouces était votre seul choix. Vous pouvez choisir d’autres composants du vélo : suspension débattement, largeur du guidon, longueur de la potence, type de selle, etc., mais la vénérable taille de roue de 26 pouces était tout simplement considérée comme allant de soi comme la norme dominante.
Il y a environ 20 ans, 29 ans roues et les pneus ont été introduits sur le marché, et la taille intermédiaire, 27,5 pouces (également connue sous le nom de 650B), a rapidement suivi. Le débat qui s'ensuit sur quelle taille de roue est la meilleure ? est celui qui est toujours en feu à ce jour. Finalement, le 26 pouces roues et les pneus ont suivi le chemin des dinosaures, étant presque complètement supplantés par les nouvelles tailles de 29 pouces et 27,5 pouces. Il est important de souligner que, comme c'est le cas pour tout ce qui concerne le cyclisme, les roues de 27 pouces et de 29 pouces présentent des avantages et des inconvénients, mais n'est-il pas formidable d'avoir des options ? Hélas, les options peuvent prêter à confusion, et avec la gamme vertigineuse de vélos sur le marché de nos jours, il peut être difficile de faire un choix éclairé lors de l'achat d'un nouveau vélo. Si vous êtes à la recherche d'un nouveau vélo de montagne ou si vous souhaitez simplement en savoir plus sur les tailles de roues dans le monde du vélo de montagne, lisez la suite pour une explication des principales différences entre 29 et 27,5 pouces. roues , les caractéristiques uniques et les applications de conduite de chacune ainsi que les principales considérations lors du choix de l'une par rapport à l'autre.
Roues 29 pouces : stabilité, prouesses en matière d'élan de roulement et confiance sur les terrains accidentés :
Lors de leur première introduction, les 29ers roues étaient controversés et comportaient de nombreuses idées fausses qui ont été progressivement dissipées à mesure que la technologie du vélo de montagne progressait. On pensait généralement que les 29 pouces étaient réservés aux cyclistes de grande taille et que ceux de petite taille ne pouvaient pas profiter des avantages des roues de grand diamètre. La principale raison derrière cela était que les premiers cadres 29 pouces n'étaient pas vraiment conçus autour de roues de plus grande taille, mais avaient été adaptés à partir de conceptions basées sur des vélos existants dotés de roues de 26 pouces. Une fois que la géométrie des 29 pouces a été affinée et spécialement conçue autour des 29 pouces, le mythe selon lequel les cyclistes plus petits ne devraient pas rouler sur des roues plus grandes a été largement dissipé.
Un autre mythe entourant le 29 pouces roues c'est qu'ils ne conviennent qu'au cross-country. Les premiers vélos de 29 pouces étaient pour la plupart des vélos de cross-country avec un débattement très court et une géométrie vieillissante, adaptés aux sentiers plus lisses. Pour cette raison, les cyclistes qui préfèrent les terrains plus accidentés ont évité les 29 pouces, privilégiant les vélos de 27,5 pouces ou même les vélos de 26 pouces, désormais presque disparus. Aujourd’hui, le paysage du marché du vélo est très différent de ce qu’il était il y a 15 ou 20 ans. 29 pouces roues sont, de loin, la taille de roue dominante dans presque toutes les catégories de vélos, en particulier les VTT.
Qu'est-ce qu'il y a de génial avec les roues de 29 pouces ?
Les roues de 29 pouces ont un faible angle d'attaque. C’est-à-dire qu’ils peuvent facilement franchir de gros obstacles par rapport à leurs frères de plus petit diamètre. Sur les sentiers de VTT, cela signifie qu'il faut moins d'effort pour piloter le vélo à travers des sections rocheuses, racinaires ou sablonneuses. Lorsque le sentier descend, les vélos 29 pouces se sentent beaucoup plus stables à grande vitesse, ce qui rend la conduite plus inspirante. Les roues de 29 pouces ont également une plus grande surface de contact avec le sol, ce qui se traduit par une amélioration significative de la traction, car les gros crampons des pneus de vélo de montagne sont capables d'avoir une meilleure adhérence sur le terrain, en particulier dans des conditions meubles ou boueuses.
Qu'est-ce qui n'est pas si génial avec les roues de 29 pouces ?
Les roues de 29 pouces sont plus lourdes que leurs homologues plus petites. Il leur faut plus d’énergie pour accélérer. Le plus grand diamètre peut également sembler plus difficile à manœuvrer sur des sentiers étroits et sinueux. Le mythe selon lequel les 29 pouces ne conviennent pas aux cyclistes plus petits contient également une part de vérité, car les cyclistes mesurant moins de 160 cm (environ 5' 2") peuvent souvent avoir du mal à trouver un vélo de 29 pouces avec une géométrie qui leur convient bien (à laquelle certains vélos les fabricants, comme l'allemand Liteville, ont réagi en fabriquant des cadres avec des roues réglables).
Roues 27 pouces : maniabilité, ludique et accélération rapide :
Les roues de 27 pouces sont passées d'une taille de roue obscure dans le monde du cyclisme à un concurrent sérieux pour roue domination de la taille dans le monde du vélo de montagne. L'attrait du diamètre de 27 pouces réside dans le fait qu'il occupe un juste milieu entre la taille vieillissante de 26 pouces et la taille passionnante mais mythique de 29 pouces. Les coureurs sur la barrière proverbiale ont trouvé une bonne place avec les roues de 27 pouces. Les fabricants de vélos ont commercialisé les roues de 27 pouces comme étant le meilleur des deux mondes : ludiques, agiles et à accélération rapide comme les 26 pouces, tout en ayant la résistance au roulement améliorée des roues de plus grand diamètre. Même si cela est en partie vrai, le fait d'être un préadolescent ne signifie pas qu'ils constituent la boucle d'or des tailles de roues de vélo de montagne.
Qu'est-ce qu'il y a de génial avec les roues de 27,5 pouces ?
Le diamètre plus petit de 27,5 pouces les rend plus facilement maniables, surtout si vos sentiers locaux sont étroits et sinueux. La saisie du pilote semble plus facile et plus immédiate, ce qui est particulièrement important pour les pilotes débutants. Les roues de 27,5 pouces sont également généralement plus légères (en comparaison avec des roues similaires) et, par conséquent, elles nécessitent moins d'énergie pour accélérer, de sorte que le vélo sera plus agile et plus ludique (en supposant que nous comparons à un vélo de 29 pouces à vitesses identiques). Des choses comme les manuels, les sauts et les sauts semblent un peu plus faciles sur les vélos de 27,5 pouces.
Qu'est-ce qui n'est pas si génial avec les roues de 27,5 pouces ?
Les roues de 27,5 pouces n'ont pas les mêmes prouesses de roulement que les 29ers. Sur les sentiers accidentés, ils peuvent se sentir gênés par de gros rochers, des racines ou d'autres obstacles, surtout à des vitesses plus élevées. Bien qu'ils accélèrent plus vite que les 29 pouces, ils n'ont pas les mêmes propriétés de maintien de l'élan que les roues plus grandes, ce qui signifie qu'ils peuvent également décélérer plus rapidement s'ils traversent une section difficile du sentier.
Conclusion : Quelle taille de roue choisir ?
Premièrement, l’ajustement et la géométrie du vélo sont généralement des considérations plus importantes que la taille des roues. Alors que la taille des roues aura un impact significatif sur la façon dont le vélo se sent et roule, la géométrie aura un effet beaucoup plus palpable sur la maniabilité. Tous les autres facteurs étant égaux, si vous êtes un coureur de grande taille et/ou si vous parcourez des sentiers techniques où les descentes à grande vitesse sont la norme, ou même si vous êtes un coureur de cross-country, vous bénéficierez certainement d'un 29 pouces. D'un autre côté, si vous êtes un cycliste plus petit et/ou aimez une conduite plus décontractée et ludique, et/ou si vos sentiers locaux sont serrés et sinueux, alors les vélos de 27 pouces pourraient être mieux adaptés pour vous. Les vététistes n'ont désormais que l'embarras du choix, et il est difficile de se tromper avec un vélo avec l'une ou l'autre taille de roue.
