Ces dernières années, les technologies de construction en fibre de carbone ont gagné beaucoup de terrain dans l'industrie du vélo. Le matériau présente un rapport rigidité/poids exceptionnel, permettant aux fabricants de fabriquer des vélos ainsi que des composants à la fois très légers et extrêmement résistants, capables de résister aux exigences de la conduite sur route et hors route. De plus, les fabricants peuvent utiliser différents types de carbone les superpositions , ou la direction dans laquelle chaque couche de fibres de carbone est placée par rapport à la couche située en dessous, pour manipuler les caractéristiques du composant final.
Bien qu'il reste encore beaucoup à faire pour améliorer et perfectionner les technologies de construction en carbone, les roues contemporaines de route et de VTT en fibre de carbone sont plus fiables qu'elles ne l'ont jamais été. De nombreux fabricants de vélos introduisent des roues en carbone en standard sur leur offre haut de gamme. De plus, de nombreux fabricants de roues en carbone ont introduit des garanties généreusement longues ainsi que des programmes de remplacement en cas d'accident sur leurs cerceaux en carbone. Il n’est donc pas surprenant que les roues en fibre de carbone soient désormais monnaie courante au début des sentiers et sur la route.
Bien que les composants en carbone présentent certainement des avantages évidents et un certain attrait, les alliages métalliques existent depuis bien plus longtemps que les composites et, en tant que tels, les techniques de construction sont mieux établies et plus faciles à automatiser par rapport à la nature laborieuse de la fabrication des roues en carbone. Les jantes en alliage sont formées et soudées très rapidement. En comparaison, la fabrication d’une jante en fibre de carbone nécessite un processus en plusieurs étapes. Pour cette raison, et même avec la diminution des coûts de fabrication de la fibre de carbone, les jantes en alliage d'aluminium restent nettement moins chères.
Lorsqu’il s’agit de comparer les matériaux de construction des composants d’un vélo, les choses peuvent devenir un peu délicates et souvent polarisantes. Il n’y a pas ici de choix ni de recommandations claires. Le cyclisme est une discipline diversifiée et différents matériaux peuvent avoir leur place dans des applications disparates. Dans cet article, notre intention est d'examiner les caractéristiques générales des roues en carbone et en aluminium et les facteurs qui peuvent inciter un cycliste à choisir l'une plutôt que l'autre.
Jantes en aluminium :
Qu'est-ce qui est génial avec les roues en aluminium ?
- Coût : Pour les raisons mentionnées ci-dessus, même les jantes en alliage d'aluminium de la plus haute qualité sont presque toujours moins chères que leurs homologues en carbone.
- Facilité de construction de roues et de recherche de remplacements : Si vos trajets vous emmènent dans des endroits où trouver un magasin de vélos bien approvisionné peut être difficile, vos chances de trouver une jante en alliage de remplacement sont bien plus élevées que d'en trouver une en carbone. Ceci est particulièrement important si vous avez l’intention de faire, par exemple, du vélo hors route ou sur de longues distances.
- Meilleure qualité de conduite : En raison de la flexibilité du matériau inhérente à l'alliage métallique, les jantes en aluminium offrent une conduite plus souple et plus confortable que les jantes en carbone souvent très rigides.
- Dégâts plus faciles à repérer : l'alliage présente des signes révélateurs avant une défaillance. De manière générale, vous serez en mesure de repérer une bosse dans une jante en alliage et de la remplacer avant qu'une panne plus catastrophique ne se produise. C'est plus délicat à faire avec le carbone.
Qu'est-ce qui n'est pas si génial avec les roues en aluminium ?
- Poids : à périmètre constant (diamètre de la roue, type de moyeu, nombre de rayons, application de conduite, etc), les roues en aluminium sont plus lourdes que leurs équivalents en carbone.
- Flexion : Les jantes en alliage ont tendance à avoir une flexion plus importante et se déforment à l'impact. Par rapport aux roues en carbone, les jantes en alliage ont tendance à se détériorer plus rapidement.
- Corrosion : bien que plutôt rare avec les jantes en alliage modernes, cela peut arriver avec des roues très utilisées et peu entretenues et nettoyées. Le carbone ne se corrode pas.
Roues en carbone :
Qu'est-ce qui est génial avec les roues en carbone ?
- Rapport résistance/poids : sur le vélo, le poids en rotation compte plus que les autres types de poids. De plus, le poids au niveau de la jante a un effet plus significatif que le poids situé à un endroit plus central, comme le moyeu. Par conséquent, les économies de poids entre des roues comparables en aluminium et en carbone peuvent être ressenties sur le vélo plus que sur tout autre échange de composants. Avec des roues plus légères en fibre de carbone, l'accélération et le transfert de puissance sont plus immédiats, et le vélo semble généralement plus vif.
- Rigidité : Les roues en carbone sont beaucoup plus rigides que celles en alliage à poids égal. Cela peut être bon ou mauvais, en fonction de vos propres besoins de conduite, mais d'une manière générale, les roues plus rigides sont toujours appréciées et recherchées par les cyclistes axés sur la performance, comme les coureurs. Une roue plus rigide permettra une direction plus précise, un vélo plus réactif aux forces d'accélération et de pédalage, un meilleur suivi lorsque vous pousserez le vélo plus fort dans les virages et aidera le cycliste à maintenir sa vitesse tout en dépensant moins d'énergie car moins d'énergie est perdue à cause de la flexion du matériau. .
- Reste fidèle plus longtemps : le carbone ne se plie pas autant que l'alliage, et en tant que telles, les roues en carbone (bien construites) sont moins susceptibles de se déformer rapidement lorsqu'elles sont utilisées fréquemment sur des terrains agressifs.
- Look : c'est subjectif bien sûr, mais les différentes techniques de finition de surface de la construction en fibre de carbone peuvent donner lieu à des roues vraiment cool.
Qu'est-ce qui n'est pas si génial avec les roues en carbone ?
- Coût : Les roues en carbone restent beaucoup plus chères que les roues en alliage comparables.
- Plus difficile à repérer une défaillance imminente : la fibre de carbone est plus susceptible de subir une défaillance catastrophique car elle ne présente pas de signes de fatigue du matériau comme le fait l'alliage.
- Moins confortable: En raison de leur rigidité plus élevée, les roues en carbone offrent une conduite moins confortable que l'aluminium en raison du manque de flexibilité inhérente aux jantes en alliage.
Conclusion : faut-il opter pour des roues en carbone ou en aluminium ?
Comme pour la plupart des comparaisons : il n’y a pas de réponse absolue ici. De nombreux facteurs entrent en jeu, notamment l'application de conduite (conduite décontractée par rapport au cyclisme et à la course de performance), le budget, la longévité, etc. Les coureurs apprécieront les économies de poids et la rigidité plus élevée des roues en carbone, tandis que les cyclistes occasionnels, ceux qui ont un budget limité et ceux qui recherchent le confort pourraient le faire. je veux opter pour des jantes en alliage d'aluminium. Une chose à garder à l’esprit est que le choix du matériau de la jante n’est qu’un élément parmi tant d’autres lorsqu’il s’agit de roues de vélo. Une roue bien construite utilisant des matériaux moins chers est généralement meilleure qu’une roue de mauvaise qualité avec des matériaux plus raffinés. Les technologies de construction en carbone continuent de s'améliorer et les roues en composite deviennent de plus en plus accessibles, mais les roues en alliage sont là pour rester.
